Anzahl Durchsuchen:1 Autor:Vera. veröffentlichen Zeit: 2019-02-18 Herkunft:Powered
Da der Energieverbrauch und die Emissionskontrolle der Produkte in der Automobilindustrie immer stärker mit den Weltländern werden, ist das leichte Gewicht des Automobils zu einem wichtigen Forschungsthema in der globalen Automobilindustrie geworden.
Der hintere Anti-Kollisionsstrahl ist eine wichtige Sicherheitskomponente im Automobil. Und der Anti-Kollisionsstrahl in inländischem und fremdem Material verwendet im Allgemeinen hochfestes Stahlblech (Stärke ist meistens in 400 ~ 1000 mpa) oder rollenbildung.
Mit der Entwicklung der Materialtechnologie und der Optimierung der Strukturdesign, in den letzten Jahren, GMT-Form- und PC / PBT-Legierungspritzgießen als repräsentativ der kunststoffartigen Kollisionsstrahl-Leichte Lösungen.
Der hintere kunststofffeste Strahl aus Kunststoff bringt nicht nur erhebliche Nutzen- und Kostensenkungspotenziale, sondern ergibt auch den Teile einen höheren Grad an Designfreiheit und Integration.
Mit der Entwicklung der Kfz-Leichtbaustechnologie haben PC / PBT-Materialien für Kfz-Kunststoffkunststoffe die Vorteile von High-Modul, hohe Widerstandsfestigkeit, hervorragende Erweiterbarkeit und Aufprallleistung.
Unter der Prämisse, die Aufprallleistung zu verbessern, hat die entwickelte integrierte Struktur PC / PBT-Kunststoff den Gewichtsverlust-Effekt von etwa 1,7 kg erreicht, der in der leichten Gewichtszunahme mehr möglich ist als der GMT-Heckkollisionsstrahl. Die Kosten liegen nahe an der von GMT- und Legierung hinteren Kollisionsbalken. In der Zukunft wird mit dem Preispreis von Rohstoffen aufgrund des höheren Aufhellungsvorteils und des niedrigeren Kostenpotenzials den PC / PBT-Kunststoff-Kollisionsstrahl mit PC / PBT einen starken Wettbewerb mit dem GMT-Kunststoff-Crash-resistenter Strahl bilden.
